Turkmenistan Airlines para de voar para Moscou alegando preocupações de segurança

Os voos da companhia aérea para Moscou estão suspensos, mas os serviços para a Rússia continuam.

A companhia aérea nacional do Turcomenistão, Turkmenistan Airlines, suspendeu suas operações entre a capital do país, Ashgabat, e Moscou, na Rússia. A notícia chega no momento em que a companhia aérea anunciava preocupações de segurança após a explosão de um drone no centro de Moscou em 31 de julho de 2023.

A companhia aérea continuará a operar voos para a Rússia. No entanto, em vez da rota Ashgabat-Moscovo, a Turkmenistan Airlines irá agora operar voos entre Ashgabat e Kazan, a quinta maior cidade da Rússia, localizada a aproximadamente 800 quilómetros de Moscovo.

Em comunicado em sua página oficial na maior plataforma de mídia social da Rússia, Vkontakte, a Turkmenistan Airlines disse:

“Caros passageiros, gostaríamos de informar que devido à situação aérea na zona aérea de Moscou, bem como com base em uma avaliação de risco para garantir a segurança do voo, a partir de 01.08.2023, todos os voos da Turkmenistan Airlines operando em a rota Ashgabat-Moscou-Ashgabat será suspensa e será operada na rota Ashgabat-Kazan-Ashgabat."

Os passageiros que agendaram voos de Moscou para Ashgabat em 2 de agosto receberam um ônibus gratuito do Aeroporto Domodedovo (DME) para o Aeroporto de Kazan (KZN), disse a companhia aérea em seu comunicado.

Os dados do Flightradar24.com revelam que o voo T5726 da Turkmenistan Airlines entre Moscou e Ashgabat era relativamente raro, com apenas um voo semanal. A companhia aérea utilizou sua aeronave Boeing 737-800 nesta rota. A transportadora possui atualmente 22 aeronaves em sua frota, incluindo 12 Boeing 737, quatro Boeing 777, três Boeing 757, dois Airbus A330 e uma única aeronave Bombardier CRJ-700, de acordo com Planespotters.net.

Após uma série de ataques de drones em Moscou, a Turkmenistan Airlines foi a única companhia aérea a optar pela suspensão das operações na capital russa.

Além dos recentes ataques com drones, o setor da aviação russo tem enfrentado desafios significativos. Após a invasão da Ucrânia pela Rússia em Fevereiro de 2022, a indústria da aviação foi sujeita a rigorosas sanções internacionais. Estas sanções impediram efectivamente que aeronaves registadas e afiliadas na Rússia tivessem acesso ao espaço aéreo do Canadá, dos EUA, da Europa e de vários outros países.

Além disso, os principais fabricantes de aeronaves, incluindo a Airbus e a Boeing, suspenderam o fornecimento de peças sobressalentes para aeronaves russas. Mas o sector da aviação russo continua fortemente dependente de aeronaves fabricadas no Ocidente. Para colocar isso em perspectiva, a companhia aérea de bandeira do país, Aeroflot, opera atualmente uma frota de 366 aeronaves, das quais apenas 77 são Sukhoi Superjet 100, aeronaves de fuselagem estreita produzidas internamente na Rússia.

O El Pais informou que as inspeções realizadas pela Rostransnadzor, uma agência do Ministério dos Transportes, descobriram que um mínimo de 2.000 voos operaram com componentes que já tinham ultrapassado a sua vida útil operacional. Além disso, uma investigação da Proekt Media descobriu que a Aeroflot instruiu o pessoal da sua aeronave a não registar avarias durante o voo, a menos que seja especificamente instruído a fazê-lo pelo capitão.

Fontes: Flightradar24.com, Planespotters.net, El Pais